一、日本汽车配件怎么运回国？
需要先报关，之后找快递公司运输。
二、日本产汽车配件有多少国产？
日本汽车丰田，本田，尼桑，马自达，五十铃等品牌的整车都有在中国生产，除了个别核心部件是日本提供，如发动机等，几乎所有零配件都有中国生产的。
三、日本555汽车配件质量好不好？
质量很好。日本的汽车零配件工厂工作过，对质量要求非常严格，质量的质检工序比国内的质检工序多一道复检。把质检质量控制在2～3%以内。国内工厂是5%，国内的还能放水，退货抽检一遍，修修补补，又出货了。
买的国内代工厂的东芝电饭煲，13年买的，快递寄回来时被暴力摔坏底座外壳，底座插座露出来，一点也不影响，一直用到现在。
四、日本甜点加盟店
日本甜点加盟店：一个甜蜜的事业
随着人们生活水平的提高，对美食的追求也越来越高，而日本甜点以其独特的口感和精致的外观，成为了众多美食爱好者的首选。近年来，日本甜点加盟店如雨后春笋般涌现，为想要投身甜点行业的创业者提供了绝佳的机会。选择一家优秀的日本甜点加盟店，意味着选择了一个稳定可靠的事业伙伴，他们不仅拥有丰富的行业经验，而且能够提供全面的技术支持和培训，帮助您快速进入市场，赢得消费者的喜爱。此外，加盟日本甜点店还可以享受品牌效应，共享品牌知名度和美誉度，降低市场风险。
在众多的日本甜点品牌中，有一些佼佼者值得推荐。比如，有着悠久历史的和果子品牌，其传统与现代的完美结合，使其成为了一代又一代人心中的经典。还有那些独具匠心的手工烘焙店，他们的甜点口感细腻，外观精致，每一款都像是一件艺术品。
不过，在选择加盟品牌之前，您还需要认真考虑一些问题，比如自己的资金实力、人脉资源、对甜点的热爱程度以及选址和运营等实际问题。因此，建议您在选择加盟品牌之前，做好充分的调查和准备，确保加盟后的顺利运营。
在选址方面，日本甜点加盟店通常需要考虑人口密度、消费水平以及竞争对手等因素。最好选择在商业区、居民区或者旅游景点等人流密集的地方开设店铺，同时注意与周围环境相协调，营造出独特的氛围。在运营方面，除了提供优质的甜点外，还要注重服务质量和卫生状况，建立良好的口碑。
除了选址和运营外，培训和学习也是加盟日本甜点店的重要一环。加盟商通常会提供全面的培训和支持，包括制作技巧、店面管理、营销策略等。通过学习和实践，您将能够掌握各种制作技巧，提高自己的烘焙水平，为顾客带来更美味的甜点。
总的来说，日本甜点加盟店是一个充满机遇和挑战的事业。只要您有热情、有实力、有创新精神，就一定能够在甜点行业中脱颖而出，实现自己的梦想。
结语
日本甜点加盟店凭借其独特的魅力和优势，吸引了越来越多的投资者。在这个充满机遇的市场中，只要您认真选择、积极运营、不断创新，就一定能够赢得成功。
五、进口日本汽车配件报关需要什么手续？
国内收到提单到货通知--客户准备好汽车配件进口的详细资料--确认买单还是递单进口报关--提单收货人给出换单委托书--申请换提单--系统递单--进口报检--现场递交报关单--海关审价--海关查验--放行--提货送至客户仓库。汽车配件报关资料：箱单、发票、合同、报关委托书、报关单。
六、全世界的汽车配件都用到日本货？
当今世界汽车工业是全球采购，本地装配，汽车成千上万的配件中肯定有部分是日本货，即使没有也有日本的技术在里面。比如大多是自主品牌的汽车发动机，技术源自三菱、铃木甚至就直接买的三菱发动机。如绅宝D50，昌河利亚纳A6。
七、出国日本汽车配件做质检工资怎么样？
要是学历在大专以下，这个岗位还是不错的，一般情况这类公司的时薪在800日元左右 现在黑中介，假中介太多了，已经扰乱了出国劳务的市场 ，从下面几点可以衡量劳务公司的合法性和合同的正规性 第一，有没有资质（商务部网站能查到），有资质的不一定是骗子，没资质的一定是骗子 第二，收费是不是透明，合同要写清楚。
第三，出国失败后，费用是不是全额返款，有没有培训，培训的费用是在费用里还是不包含培训费，出国失败后培训费退不退。第四，收费是一次性的还多次的，合同里是否写清，此次费用包含什么。第五，合同是不是跟业务员说的一样，不要说一套做一套，应该说到做到，有的还不让把合同照相或者拿着合同问律师，正规合同不怕验证。第六，你要是大专以上学历（含大专）是可以走工作签证的，要是可以走工作签证，而让你走劳务，那就是昧着良心做事，因为研修在日本就能工作三年，还不能二反
八、如何了解日本的汽车配件行业的行情？
过去几年，中国汽车产业经历了快速的发展阶段，已经成为全球最大的汽车市场。其中，汽车产业链、供应链有序、畅通的运转对中国汽车行业保持健康平稳发展起到了重要的支撑作用。随着新一轮技术革命到来，中国汽车供应链正面临着无限的机遇和全新的挑战。
中国汽车产业传统供应链体系：
在汽车产业传统供应链模式中，上游供应端是由国内外独立零部件制造商和其他供应商组成；中游分销端是由汽车4S店、认证维修店，层级（三级左右）代理商组成；下游服务端是由汽车4S店、认证维修店、汽配城及各类维修店组成，他们共同服务汽配产业链末端终端汽车用户。产业链上下游参与各方博弈属性较强，都在争夺相对有限的利益空间。
图片来源：国金证券
“十四五”期间中国汽车产业供应链发展趋势：
1、消费变革带来产业链、供应链新的机遇。软件带来汽车产品功能定义上的变化，数据计算、信息服务等新的途径也拓展了整车和零部件盈利的空间。传统的营销模式和互联网营销互动结合，营销模式的格局不断出现连锁反应。信息化技术的应用如智能供应链系统的运用，使未来用户定义、个性化产品定制成为可能，也为供应链上的企业带来新的机遇。
2、跨界融合创造产业链、供应链新的生态。越来越多的以汽车为中心的生态圈在兴起，给传统的汽车产业注入了新的活力，产业间跨界融合的发展、相互赋能将成为未来行业发展一个非常重要的途径。如何如何利用新技术、新模式实现自身转型发展，在产业链重构过程当中抢占先机至关重要。
3、举国之力营造产业链、供应链创新氛围。国家创新体系正在发挥重要的作用，举国家之力突破汽车产业链上游（如芯片）的制约。全社会鼓励创新的氛围正在形成。
4、促双循环维护产业链、供应链安全畅通。“后疫情时代”，贸易单边主义将继续影响国际汽车供应链格局。中国汽车产业应当加快形成健康的国内供应链大循环，完善自身布局，发展建立强大的汽车供应链能力，努力实现国内国际双循环互相促进的新发展格局。
在新的产业格局趋势下，汽车行业将加速淘汰一批技术能力弱、转型较缓慢的传统汽车企业。而积极面对产业变革，拥抱汽车产业供应链数字化转型的企业才能不断形成新的竞争力，夺得更多的利润空间。
传统汽车企业可考虑选择第三方服务商如数商云的技术力量，搭建汽车汽配行业智能供应链系统，为汽车产业供应链上下游企业提供一站式深度价值服务，实现数据互通、全链融合，通过SCM供应链管理系统综合提升平台运营效率与平台收益，实现精益管理，重塑企业核心竞争力。
图片来源：数商云
1、汽车汽配行业供应链系统双向机制交易体系，一站式交易闭环
搭建SCM供应链管理系统实现产品信息、在线询价管理、订单管理、支付管理、电子合同、评价体系等全流程数字化汽车供应链管理，智慧供应链协同平台简化了供采双方的交易路径，实现交易智能化。通过SCM平台采购商可发布采购需求，向供应商进行询价比价，供应商在供应链协同平台上在线报价，发布供应信息，实现采购信息和供应信息的信息共享、信息匹配，精确对接汽车汽配供求，撮合交易。
信息采集范围的扩大能使汽车汽配供应链协同平台效率大大提高，减少上下游企业线下交易环节，进而加快信息传输，优化SCM供应链管理系统，简化汽车企业和上下游企业采购交易的工作流程，减少工作量，智能供应链系统有效降低采购价格，从而有效提高经济效益，使整个采购和供应过程快速、准确、公开、透明。
2、汽车汽配行业供应链系统供采一站式管理，提高运营综合效率
通过与上下游合作企业共同建立体系化、标准化的数字化供应链协同平台，整合多方供应商以及采购商，整合SCM平台全链信息流、物流、资金流“三流合一”，构建汽车汽配供应链系统保障上下游信息流通渠道，增强供销关系的合作和资本层面的合作，供应链协同平台汇聚整理产业链物料信息和产能信息，结合产品需求、原料供给和产能配置，及时调整生产计划，提高产能利用率，减少库存积压，保障订单稳定到期兑现，通过数字化供应链协同平台实现产业链上下游协同。
3、汽车汽配行业供应链系统深化企业应用集成，促进汽车汽配管理系统融合
通过汽车汽配供应链系统，从上游原材料采购、到生产加工、产品入库、出库、变革管理与作业模式提高仓储管理数据准确性，有效控制并跟踪仓库业务的物流货物追踪，实现SCM平台业务流程信息流转的无缝联接，从而建立具有数据自动化和业务流程高度可塑的汽车汽配企业管理框架，搭建汽车汽配供应链系统，全面整合内、外部信息资源，促进企业内部信息化建设，进一步加快端到端的汽车汽配供应链的应用集成。
未来，只有增强汽车产业供应链的自主可控能力，中国汽车产业才能够在国家战略响应方面、行业趋势演变方面、用户需求方面取得进步，赢得先机。汽车企业通过构建数字化供应链协同平台，突破原有供应链的弊端，赋能业务高效探索与创新，从而实现供应链垂直整合能力的不断提升，把握未来在数字化和产业互联网的双重红利，突围市场竞争。
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作者：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
九、日本的代理店和加盟店有什么区别？
代理是指在其行业惯例范围内接受他人委托，为他人促成或缔结交易的一般代理人。代理商是代企业打理生意，是厂家给予商家佣金额度的一种经营行为，所代理货物的所有权属于厂家。目前，代理级别主要分为全国代理、区域代理和省级代理。
而加盟是企业组织或加盟连锁总公司与加盟店二者之间的持续契约关系。根据契约，总部必须提供一项独特的商业特权，并加上人员培训、组织结构、经营管理、商品供销等方面无条件协助，而加盟商也需要支付相应的费用。
十、日本最大的汽车配件生产公司是什么？
经过两个多月的持续奋战，自2022年6月1日起，上海全面恢复正常生产生活。为满足国内外客户和消费者对出行交通工具的需求，使城市早日重现繁华活力，各汽车产业链相关企业积极制定复工复产计划，逐步恢复正常产能。位于上海的日产（中国）零部件出口事业部在当地政府和相关部门的支持与指导下，有序推动零部件出口业务正常化，尽全力保障全球零部件的供应和产业链的稳定。
日产零部件出口业务全力攻坚，抗击疫情
对于汽车产业而言，零部件的供应不足有可能造成整个产业链的“瘫痪”。零部件出口业务作为日产（中国）全球事业体系的重要一环，在雷诺-日产-三菱联盟的全球零部件供应体系中扮演了非常重要的角色，是支撑日产汽车全球生产体系的重要基地。依托于雷诺-日产-三菱联盟国际物流网络（Alliance International Logistics Network，简称AILN），日产（中国）零部件出口事业部的物流作业水平，出口水平，对支持日产汽车全球的稳定生产、汽车制造等至关重要。
零部件出口业务作为日产（中国）全球事业体系的重要一环，是支撑日产汽车全球生产体系的重要基地
日产（中国）零部件出口事业部根据疫情形势，不断对业务和生产情况做出动态调整，以应对突发状况。面对突如其来的疫情，日产（中国）对零部件出口事业部紧急召集员工进驻公司进行闭环生产，在满足高标准防疫要求的基础上，多项举措并行保证运营的同时，利用多元化的业务布局，协调多地零部件采购和运输的高效联动以及仓储情况的实时更新，保障各项业务有序开展。
日产（中国）零部件出口事业部根据疫情形势不断调整业务和生产情况以应对突发状况
日产（中国）对零部件出口事业部进行闭环生产，在满足高标准防疫要求的基础上，多项举措并行保证运营
同时，为克服疫情防控措施对物流造成的冲击，保证零部件的稳定供应，日产（中国）零部件出口事业部迅速调动力量，仅用六天时间，便在浙江宁波开设新仓库，打通了物流“生命线”。经过一个月的运营，宁波仓库的作业能力在短时间内迅速从“0”提升到每月700集装箱以上，确保了货运能力和供应链的完整性。
日产（中国）零部件出口事业部迅速调动力量，保证零部件的稳定供应
日产（中国）零部件出口事业部在当地政府和相关部门的支持与指导下，有序推动零部件出口业务正常化
日产（中国）零部件出口事业部繁忙作业中
日产（中国）零部件出口事业部部长柳田宏幸（Hiroyuki Yanagida）先生表示：“感谢为物流疏通和抗击新冠疫情做出卓越贡献的全体员工。正因为有了他们的全力支持，才使得公司成功克服了因疫情造成的困难。今后，日产（中国）零部件出口事业部会优先集中所有资源，逐渐恢复零部件供应并向海外市场成功交付。”
随着上海总体对重点企业复工复产的推进，日产（中国）零部件出口事业部的全体员工已经陆续返岗。截至6月3日， 日产（中国）零部件出口事业部的出口业务已全面复工。预计6月中旬将全面恢复到正常作业水平。
日产（中国）零部件出口事业部的员工利用业余时间，加入到社区志愿者的队伍，积极参与疫情防控，用实际行动坚守防疫一线。
日产（中国）零部件出口事业部员工积极参与疫情防控
全力以“复”，共克时艰。日产（中国）零部件出口事业部将进一步提升零部整体供应能力，推动中国零部件行业和汽车制造业的发展，向全球市场提供高质量零部件产品。
